5月19日，货运列车检车员冯铂越在进行货车技检作业。 记者 杨光摄
“15道X9013次，编组55辆，准备进行技检作业。”5月19日15时许，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）西安东车辆段货运列车检车员冯铂越的对讲机里传来了值班员的指令。冯铂越和工友迅速从刚作业完的9道转线至15道。这已经是他们当天的第8次转线作业。
近日，高温天气增多，西安铁路局西安东车辆段的检车员面对高强度的工作和高温“烤”验，在热浪滚滚的作业场上挥汗如雨，保障货运列车安全正点运行。
西安东车辆段新丰五场毗邻全国最大的货运列车编组站新丰镇车站，承担着陇海、西康、北环、包西、宁西线等8个方向到达、中转、始发货运列车的技检作业任务。
“我们一个班组有26名检车员，全班组平均每天要接送70列、3500辆货运列车。检车员日均步行3万多步、约20公里，相当于每天都要跑一个半程马拉松。”四班班组工长邓海涛说。
烈日炙烤着大地，西安东车辆段作业场的地表温度已接近60摄氏度。冯铂越和工友插设完防护信号后，立刻开始技检作业。他熟练地抽出插销、提钩，进行车钩三态检查，关闭尾部折角塞门，吊起制动软管……一系列动作一气呵成。
一列货运列车的检查项点有上百个，冯铂越和工友要在35分钟内对55辆车的110个转向架和车钩、220条轮对和轴承、440块闸瓦，以及车体外观状态进行技术检查。除此之外，他们还要对照手持机中预报显示的车辆故障进行逐一核对、确认、处理、拍照，确保故障复核精准、处置妥当。技检一列车，冯铂越需要重复上千次的深蹲、敲锤、起身等动作。
“今天气温特别高，大家辛苦一点，钩缓、轮对、制动机等关键部位都要仔细检查。”邓海涛在对讲机里不时给队员提醒着注意事项。“高温天气下，货运列车的各部位配件容易膨胀变形，漏检一个小小的螺丝都有可能埋下安全隐患。”冯铂越抹了把头上的汗水，又一头钻进了车底。
每天的工作中，冯铂越都要挥舞着手中的检点锤，弯腰、钻车、敲击、检查，在车辆间来回穿梭。烈日下，“叮叮当当”的敲击声夹杂着热浪在作业场内久久回荡，冯铂越脸上豆大的汗珠顺着下巴嘀嗒嘀嗒地落在钢轨上。尽管后背的衣服早已湿透，但他始终全神贯注地紧盯每一处车钩、轮对、制动装置。
“良好的技术状态是货运列车安全运行的重要保证，我必须多走一步、多看一眼，不放过任何一个细微的隐患，坚决不让车辆带病上线运行。”谈起货运列车技检工作，冯铂越严肃地说。
“作业完毕，可以发车！”15时42分，X9013次列车正点开出，冯铂越来不及擦去脸上的汗，和工友们又马不停蹄地前往下一条股道工作。（记者 杨光 通讯员 杨凯帆）
5月19日，货运列车检车员冯铂越在进行货车技检作业。 记者 杨光摄“15道X9013次，编组55辆，准备进行技检作业。”5月19日15时许，中国铁路西安局集团有限公司（以...
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