南昌市民电动车短时充电遭遇“最低消费” 监管部门：违规

2元起充、会员预存50元起……南昌部分电动自行车充电桩存在“最低消费”？近日，市民小王向大江网问政调查记者讲述了他的遭遇。

市民

短时充电遭遇“最低消费”

小王：3月18日，我把车停在南昌市青云谱区京山街道建京社区车棚，扫描棚内充电桩二维码充电，40分钟收了2元钱。我这车平时充满电要7小时左右，正常计费也就1.5元，2元钱的收费太不合理了。

记者：是什么品牌的充电桩？不能退费吗？

小王：我用的是“Parbond”充电程序，在临时充电界面，有几种金额可选，但最低金额设置为2元，无法自定义金额，且注明不支持退费。我还发现，程序内会员预存最低设置为50元。这些“最低消费”合理吗？

运营商

成本与收益权衡后的策略

该充电设备运营商——江西九头鸟实业有限公司相关负责人接受了记者电话采访。

记者：市民反映用你们的设备充电有“最低消费”，临时充电40分钟被收了2元钱。

相关负责人：确实有这种情况。公司在制定收费策略时，要综合考虑运营成本与预期收益。临时充电用户多为途经市民，我们主要服务对象是充电设备所在小区的居民。

监管部门

设置“最低消费”违规

记者将相关情况反映至南昌高新区市场和质量监督管理局，相关工作人员进行了答复。

记者：近期，有市民向我们反映电动车充电遇到了“最低消费”。

工作人员：运营商如设置所谓的“最低消费”且明确“不支持退款”，违反《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》《中华人民共和国价格法》等相关规定，是违规行为。

我们会约谈涉事运营商法人，若查实将予以立案，并责令运营商整改，退还消费者费用，并取消“最低消费”限制。

专家

亟待出台相关行业标准

针对这一现象，大江网特邀江西省社会科学院法学研究所助理研究员、法学博士、博士后邓永民为消费者进行解读。

邓永民：设置“最低消费”本质是运营商在成本压力与用户需求间的权衡，但长期看，可能降低消费者信任度。运营商应兼顾可持续经营、用户公平性与公共安全，通过市场化竞争、技术创新与政策引导协同推进，避免“一刀切”收费模式。

目前，电动自行车充电桩定价机制缺乏统一标准，容易引发争议。监管部门或需出台指导性政策，平衡运营商与用户利益，应进一步明确收费标准，提供低价或免费短时充电选项，提升服务透明度。

来源：江西日报